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2018年10月16日 星期二

優衣庫的新倉儲,用機器人取代 90% 員工

2018 年 10 月 13 日 0:00


雖然機器人還取代不了人工,但取代倉儲管理員綽綽有餘。

最近優衣庫一座在東京的倉儲啟用了自動化系統,由機器人負責倉儲服裝檢查和分揀工作,這也是優衣庫第一個「機器人倉儲」,優衣庫表示這套系統能取代 90% 人力,並可 24 小時不間斷執行。
日本媒體 Japan News 受邀參觀優衣庫倉儲,了解整套機器人系統的運作流程。服裝產品以貨車運送到倉儲後,系統會自動讀取每個產品的電子標籤以確認庫存號碼等資訊,並打包分類,整個過程只有少部分需人工參與。
據介紹,優衣庫倉儲是由供應商 Daifuku 負責改造,據悉完成自動化倉儲改造的成本約在 10 億至 100 億日圓。
如無意外,未來會在更多優衣庫倉儲看到這種自動化系統,日前優衣庫母公司 Fast Retailing 宣布增加與 Daifuku 的合作規模,投入 1,000 億日圓用於倉儲和配送系統的自動化改造。
雖然成本高昂,但優衣庫稱這套系統能最大限度降低倉儲成本,以及提升交付效率,優衣庫創始人柳井正表示計畫未來幾年在世界各地的倉儲引入這套系統。
在倉儲引入機器人,其實在零售商已逐漸成為主流。優衣庫之前,亞馬遜、沃爾瑪、阿里巴巴和京東等企業相繼讓機器人接管倉儲工作,不過並不意味著倉儲員工會失業。
亞馬遜 2012 年以 7.75 億美元收購機器人公司 Kiva Systems2014 年開始將 Kiva 機器人引進倉儲自動分揀貨物,如今亞馬遜倉儲機器人種類和數量也越來越多。
去年《紐約時報》參觀亞馬遜倉庫後,這樣描述機器人大軍的工作場景:
在 Kent 倉庫,機器人像巨大的甲蟲,背著垂直貨架穿梭,上面裝滿了商品,重量最高可達 3 千磅。幾百個機器人自動移動,在巨大的籠中行動,一個接著一個,卻不會碰撞。
亞馬遜目前已在全球倉儲引進超過 10 萬台機器人,但這並沒有減少倉儲員工數量,實際上自從亞馬遜引入機器人後,美國地區的倉儲員工數量增加了 萬人,總數超過 12.5 萬人。
亞馬遜負責營運的高層 Dave Clark 表示,「公司希望能將最枯燥的工作交給機器人,讓人做一些精神方面的工作。」雖然分揀包裝的工作都由機器人完成,但一些員工接受培訓成為機器人操作員,由於不用再為員工提供走道,倉儲也可容納更多庫存。
這種自動化倉儲系統對交易額以千億級計的電商平台尤其重要,很大程度影響控制營運成本,因此阿里巴巴和京東的倉儲也能看到類似機器人,為了迎接即將到來的「雙 11」,京東還啟用新的智慧包裝機,用磁浮技術打包包裹,據稱效率能提高十倍。
雖然自動化程度這麼高的亞馬遜倉儲,機器人還沒讓大批員工失業,但隨著這種型態發展,趨勢必不可逆,像倉儲這種產線作業,擺脫人力只是時間的問題。
  • Uniqlo replaced 90% of staff at its newly automated warehouse with robots
資料來源引用:https://technews.tw/2018/10/13/uniqlos-1st-automated-warehouse-cuts-manpower-by-90/

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2018年1月15日 星期一

三大技術架構 物流智慧願景

2018年01月09日
物流業與一般產業的最大差異之處,在於多數員工執行業務的處所都為戶外,因此E化系統建置不但必須內外兼有,外部系統由於位處第一線,所投資的資源比重甚至還需比內部系統多,以往因技術受限,物流業者的外部作業系統多僅能以紙本進行,讓客戶或配送人員自行填寫單據,不過這種作法弊病相當多,遇到有心人士,要在其中動手腳非常容易,手持式行動通訊技術成熟後,整個物流產業幾乎有了與以往完全不同的面貌,透過行動通訊與衛星定位,後端系統可以輕鬆掌握人員與物品的所有流向,對內可強化管理,對外則提昇了服務效益。

目前物流產業所應用的M化設備大致可分平板電腦、DIAD、PTS等三種,這三種系統各有所長,物流業者在挑選時,需優先考量本身業務型態,再視與已有系統的相容性,來選擇適合技術,以下就分別介紹這三種技術。

平板電腦成物流利器
圖1 : 平板電腦不但可以輔助拓展業務的銷售,還可以掌握倉儲貨物運輸的即時動態,使得平板電腦成為行動電子商務時代的必備工具。(source:am-today.com)
圖1 : 平板電腦不但可以輔助拓展業務的銷售,還可以掌握倉儲貨物運輸的即時動態,使得平板電腦成為行動電子商務時代的必備工具。(source:am-today.com)
在平板電腦部分,平板電腦已經從最初的行事曆、通訊錄、筆記本、計算等功能,進展到具通訊、衛星定位功能,在企業的行動應用方案方面,通常行動應用工具常會需要筆記型電腦,對需要即時提供最新資訊的銷售人員或管理人員來說是一種負擔,唯有透過平板電腦可以大幅提昇企業溝通與作業的效率。

平板電腦和一般筆記型電腦的主要差異在於:一、人機介面不同,二、具有人工智慧,三、具有無線通訊,四、攜帶方便。目前最新型平板電腦多已內建全球衛星定位系統,還可以拿來充當相機使用,同時平板電腦還可多功能處理,其運算速度也隨著技術的精進而越來越快,電池也可長時間使用,平板電腦不但可以輔助拓展業務的銷售,還可以掌握倉儲貨物運輸的即時動態,使得平板電腦成為行動電子商務時代的必備工具。

在導入E化後,物流業者認為還是不夠完善,希望還能達到M化,也就是說希望能夠藉由無線通訊設備,讓員工可以利用隨身攜帶的終端設備,例如平板電腦在任何地點、時間都可以透過無線傳輸連接至公司的資訊系統查詢或更新資料。

目前許多業者都懂得利用電腦來精密的監控琳瑯滿目的商品,但在管理倉儲設備時,仍依舊用人工方式來揀貨及點貨,作業人員將缺貨或損壞商品填寫在揀貨清單上,最後交由倉儲人員將清單內容輸入電腦中,但若能將平板電腦導入目前的作業流程中,則可取代PC的終端事務機器,倉儲人員只要在作業前,將平板電腦與PC作同步化更新,就可知道今天所須揀貨的內容,而平板電腦也可以將揀貨的實際情況記錄下來,直到工作完成,平板電腦可將倉儲人員今天所記錄的商品短缺或進出貨情況傳輸至公司的主電腦中,以數位方式保存過程中的文件及資訊,也不容易出錯,這樣就可省略人工作業的步驟,不但可以改善整個作業流程,也可以減少不少人力成本。

DIAD徹底實現無紙化
圖2
圖2
DIAD(Delivery Information Acquisition Device;訊息傳遞收集器)是由UPS與Motorola合作開發的一種手持裝置,有收發訊息的功能以及提供收件人簽名即時影像的傳達功能,是快遞界第一個能夠即時收集並傳遞送件資料的手持訊息傳遞收集器。此設備能夠以數位化方式保存過程中的文件及資訊,不僅具備了收發資訊的功能,還可以做到電子化簽名追蹤與車隊管理。因此,當貨品送達時,顧客在司機手持的DAID上簽名,資料就會傳送到UPS的物流與相關系統。藉由這種先進的科技,將原本必須耗時40-60天的會計帳目處理流程,大幅縮短到4-10 天,大大提升了UPS收款與金流的速度。因此,UPS於2006年開始,在亞洲裝置超過800部第四代DIAD。而UPS全球也以完成建置4萬部這款和Symbol Technologies共同開發的裝置,預計至2007年底,UPS全球將有7萬部第4代DAID的使用。

DIAD它取代了傳統的紙上速遞記錄,徹底實現了物流業無紙化的目標,並為客戶帶來更多保障與便捷,特別是DIAD內建無線網路卡,所以配送人員不必再等回到公司後,才將資訊傳給資料庫,而是直接將資訊傳送到UPS電腦中心進行資訊同步,這樣不僅減少了時間的浪費,還可以提高工作效率。此外,透過衛星網路來傳遞資訊的DIAD,除了能即時傳遞訂單或回傳資料給公司,也具備衛星定位的功能,讓管控中心清楚掌握車隊的位置、貨車的剩餘容量,以進行貨物調配的工作。而且衛星通訊還有一個好處,那就是不受地面基地台涵蓋率的限制,無論在什麼環境中都能即時收發訊息。

UPS所採用的DIAD幫助每天平均運送五百個包裹的配送人員,以數位化方式取得每件包裹的資料,而資料所送達的信息就直接下載在UPS的主機上,如此一來,公司內部就可以立即傳送相關資訊給遍佈世界各地的UPS顧客,讓他們在下一個工作日就可看到一份由收貨人簽字的傳真件。另一方面,寄件者在配送人員將貨品交到收件者手中時,公司資訊部門就可在配送人員尚未回到貨車上之前,立即使用Online Tracking軟體,得知貨品送達的相關訊息,並可查看送達的數位簽名證明,就可知貨物是否正確送達,以減少不必要的紛爭及浪費。因為DIAD的通訊功能,使得客戶服務中心可與配送人員隨時以文字方式進行雙向聯繫,並且立即指示距離最近的配送人員在第一時間到客戶處取件,大大縮短客戶等待收件的時間,也讓客戶感受到公司的貼心服務。

PTS讓物流透明化
圖3 : 貨物追蹤系統(PTS)結合GPRS的資料傳輸,加速外勤人員與內勤人員資訊的傳遞。(source:timesunion)
圖3 : 貨物追蹤系統(PTS)結合GPRS的資料傳輸,加速外勤人員與內勤人員資訊的傳遞。(source:timesunion)
PTS(Package Tracking Systems;貨物追蹤系統)是一種資訊系統,它可以即時提供貨物在傳遞過程中的訊息,幫助業者或顧客追蹤貨物的流向和掌握整個物流的動態。在以往物流業者為了有效掌握運送車隊在外的行駛路線及裝卸時間,必須依賴電話聯絡,長期下來通訊及運輸成本居高不小,但在有了貨物追蹤系統之後,只須仰賴貨件與託運單上的條碼,使貨物運送的過程中藉由終端機掃描記錄貨件的狀況,並將這些運送資料透過網際網路的網頁開放給客戶或企業內部查詢,也減少許多人工作業。

PTS結合了GPRS的資料傳輸,加速外勤人員與內勤人員資訊的傳遞,PTS功能包括車隊動態監控與派遣、貨況管理、緊急事件管理、外勤人車考核作業、車隊維修管理、電子地圖維護、歷史資料回溯、車隊管理報表、營運數據分析。

貨物追蹤系統提供派遣中心針對配送人員、貨物、車的遠端即時管理作用,運用GPRS之類的行動數據通訊掌握外勤人員及車輛的動態之外,也運用地理資訊系統將車隊管理功能圖形化顯示。結合網際網路,讓客戶在傳統的電話語言外,可透過網際網路取、送貨以及貨物追蹤等功能。**刊頭圖**(source:Exastax)

資料來源引用:
https://smartauto.ctimes.com.tw/DispArt-tw.asp?O=HK2198C6E0AARASTDF

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2017年12月3日 星期日

「雙11」后第一批買家秀曝光,背後是電商巨頭的黑科技大比拼!

2017/11/20
「雙11」后第一批買家秀曝光,背後是電商巨頭的黑科技大比拼!
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還有買鞋送紋身的…
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好不容易搶到一雙「椰子鞋」
貴了點,但酷炫啊!
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可惜有的鞋子不禁誇
一誇它就膨脹了
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這些商品都是如何到達買家手中的呢?
作為「雙11」資深買家,你或許也發現,今年的「雙11」玩法,重點都不在降價促銷上了,新零售、無人店、無人支付、智慧物流則成為電商們向用戶「秀肌肉」的重要利器。
今年8月,阿里巴巴開啟了由菜鳥打造的中國最大機器人倉庫。
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這個倉庫沒有一個搬運工,沒有一個調度員,只有數百台機器人川流不息,有的正一起執行任務,有的正各自分成小隊獨立執行。
同時,它們竟可以互相「對話」、「識別」,碰面時根據優先順序互相禮讓。
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我們在天貓下單后,不再是人接到指令后迅速搬運貨物,而是一個個能扛起500斤貨物的機器人。這台機器人可頂起最高500斤重的貨架,還能自由靈活旋轉,
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接到指令后,它會自動前往相應貨架,將貨架拉到揀貨員面前,完成揀貨后,再將貨架拖到貨架區存放
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以前是人類找貨,在倉庫里來回奔跑,每天馬拉松,一天跑上近7萬步。現在是貨找人類,24小時不休,1天抵人類5天。
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傳統物流倉庫,撿貨員需要根據訂單在不同料架前取貨,每天來回幾十趟,不僅考驗揀貨員的記憶力,也非常考驗體力。
和以往的智慧倉庫的搬貨機器人相比,不僅在數量上就有壓倒性的優勢,而且也非常能「扛」,這些外形像掃地機器人的「AVG搬運機器人」,不僅能頂起高達500斤的貨物,最多還能同時運行上百台。
據測試:菜鳥網路智慧倉內與傳統倉內同時測試,結果顯示:一個傳統倉內的揀貨員,在7個半小時的工作時間內,行走了27924步,揀貨1500件,已接近人工揀貨的極限。而一個智慧倉內揀貨員僅行走了2563步,揀貨量達3000件。
面對阿里菜鳥的網路智慧倉,京東有哪些舉措呢?
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馬雲曾吐槽,沒有一家公司能夠管理100萬快遞員,質疑京東模式。
「因為中國10年之後,每天將有3億個包裹,你得聘請100萬人,那這100萬人就搞死你了,你再管試試?」
而劉強東則針鋒相對地回應,「沃爾瑪全球零售額已經超過了4700億美元,在全球擁有超過10000家商場,管理著超過200萬的員工。」
不管怎麼樣,管理百萬快遞員的確不容易,但未來的京東真的需要百萬倉配員工么?隨著京東加速推進「無人倉配技術」,未來京東真的不需要倉配員工,但會有超過百萬台倉配機器人服務京東用戶。
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京東一直在提倡無人倉、無人機等無人化操作,物流、倉儲管理更是京東搶佔電商先機的殺手鐧。
去年10月,京東將位於北京亦庄總部附近的物流實驗室開放參觀,介紹了他們用機器人管倉庫的最新進展。在這個無人倉中,京東展示了搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人、堆垛機器人、六軸機器人以及無人叉車的實際操作
繼去年「雙11」前夕曝出上海倉庫——「亞洲一號」內部全景視頻,2016年「雙11」前,京東對外披露了完整的全自動倉儲場景——由機器人、人工智慧演算法和數據感知網路打造的「無人倉」。
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2017年4月,京東物流正式對外宣布開放獨立,劉強東希望它成為第四次零售革命真正的商業基礎設施。
5月,京東集團與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統產業中心、京東雲運營中心三個基地落地的合作協議。
並成立布局智慧物流的X業務部,該業務部專攻無人技術,包括無人機、無人倉儲、無人車配送等一系列備受矚目的尖端智能物流項目。
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在今年618年中購物節啟動儀式上,劉強東的目標是:
1年內,無人機送貨覆蓋範圍從23萬個村莊擴展到42萬個村莊,用無人機解決農村最後一公里;
2年內,京東將北京建立第一個無人倉儲中心;10年內,全部用無人快遞汽車送貨,通過用戶授權,把包裹放到用戶後備箱即可。
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7月21日,京東PCL實驗室首次對外曝光,京東首席技術顧問翁志認為,在人工智慧領域,計算、數據、演算法是不可或缺的元素。京東PCL認知、感知實驗室研發的兩個方向,一是為了讓運營更加智能化節省成本,二是提升用戶的體驗。
在10月26日,京東X事業部智慧物流實驗室首次揭開神秘的面紗,完整的「無人倉」描繪了3年後電商大促中有條不紊運行的物流中心藍圖。
機器人、人工智慧演算法和數據感知網路打造的三無黑技術,正讓京東物流徹底甩掉「傻大黑粗」的帽子。
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2017年,是18歲的阿里巴巴,發起「雙11」購物狂歡節的第9年。
這場電商平台和商家聯手打造的節日,已然成了對消費者、電商從業者、實體零售、信息技術、物流等行業領域的一次大考。
於阿里而言,在智慧物流支撐下的新零售是互聯網和大數據驅動下現代商業人、貨、場的重構,也是客流、商品、訂單、支付和會員,五個核心商業要素的數據化。
而對京東來說,智慧物流所引發的「第四次零售革命」,是聯合騰訊推出的「無界零售」——這才是2017年「雙11」,京東最大的「殺手鐧」。
「京騰無界零售解決方案」,是把社交平台、內容平台與京東的交易體系全面打通的模式,有望實現零售行業線上線下跨場景的智慧連接。
這是騰訊、京東以及生態服務機構聯手打造的一個具有行業標杆意義的智慧零售解決方案。
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就在今天,阿里巴巴集團、Auchan Retail S.A.(歐尚零售)、潤泰集團宣布達成新零售戰略合作。根據戰略協議,阿里巴巴集團將投入約224億港幣(約28.8億美元),直接和間接持有高鑫零售36.16%的股份。
此次合作將以大數據和商業互聯網化為核心,通過全面數字化完成「人、貨、場」的重構和升級。
新的戰略聯盟將融合三家企業的資源,賦能高鑫零售借力阿里巴巴的數字生態系統,推進門店數字化,並將新零售解決方案應用於高鑫門店,包括線上線下一體化、現代物流及個性化的消費者體驗
如今,阿里的體量已經十分巨大,這種巨大決定了它的增長不可能長時間停留在高速上。
從2016年開始,阿里決定不再公布季度的GMV(Gross Merchandise Volume,網站成交總額)增速,只公布年度數字。最近一個財年,阿里的GMV增速為22%。作為比較,仍在高速成長的京東當年錄得了47%的增速,是阿里的兩倍多。
數字較量的背後,顯然是阿里與京東在電商業務上的全面競爭。今年的「雙11」是阿里新零售和京騰無界零售的首次交戰。儘管阿里不斷強調去電商化,但現階段,電商業務貢獻了阿里幾乎全部利潤的局面短期內恐怕難以改變。
亞馬遜創始人貝索斯曾說過這樣一句話——「如果能讓競爭對手的注意力都集中在我們身上,而我們的注意力又集中在客戶身上,最終結果肯定錯不了。」
這句話用來解釋如今這樣的局勢,恐怕再合適不過。
資料來源引用:https://www.xcnnews.com/kj/2004417.html
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